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    51网讯 2014年1月19日19时58分，接车铃响起，客车K454次缓缓驶入二站台。报话机里传来值班员清晰的指示：“K454全列重点上水”，“明白”客运甲班上水组长黄立德沉稳地应到。列车停稳后，黄立德迅速地走到水井旁，拎起水管，走到车厢注水口处，弯下身子，双手用力地把管头插到注水口管子上，然后回到水井旁，打开上水栓阀，紧接着再拎起另一个水管走向了下一节车厢。他边走边仔细观察着周围的环境，防止有旅客不慎进入股道。 

23时02分客车T54次、23时07分T35次先后进入二站台5道、3道，要在20分钟左右的时间里完成两列车的上水作业，上水员们一路小跑，一路巡查，一路按标作业。一名下车吸烟的旅客对黄立德说，“大晚上的，这么冷，谁也看不清，何必这么认真？”黄立德紧了紧手套，说到：“谁也看不清？咱的良心看的清。这里不给好好上水，可能你们没等到下个上水站就没水喝了。要是咱自家的妮在车上，舍得让她渴着么？你们出门在外不容易，小伙，快上去吧！你穿那点衣服扛不住冻。”

凌晨2时52分，T193次接车铃响起，上水员们已一字排开做好了接车准备，接前方上水站预告，T193次15号车厢注水口冻管。给15号车厢上水的是一个维族小伙—伊斯马伊利，等列车一停稳，他立刻端起一壶开水，半蹲地举着，让注水口处的管头在开水里“泡着澡”。小伙不断地把冷却的水换成开水，直到一块冰疙瘩“咕咚”一声掉进了壶里，小伙起来的有点慢，看着我盯着他，用略带维语的口腔不好意思地指指腿说：“有点麻”。小伙跺了跺脚，又麻利的给车厢上起了水。

凌晨3时30分，在回去的班车上，我望着脸上略带疲惫的黄立德师傅，问：“很辛苦吧？”黄师傅笑了笑：“说不辛苦那是假话。不过想想，上水后，给旅客带来了很多方便，有水喝，有水洗，还可以泡方便面，连伙食都解决了，辛苦也值得”。我又问：“休息得少，不难受么？”他想了一下，回答我：“所以上班前要充分休息。像现在，临客还少，我们中间还有两次休息的机会，一次半个小时左右。随着春运客流增大，可能连这两次也没有了，客车预告准备，开过来就得上岗，一直就在外面了。不过你看火车上的人，他们坐车也是很累的，我们给他们服务好了，心里踏实也就不累了。”

夜色朦胧，我静静地坐在班车上，不禁百感交集。整个前夜下来，共接19趟车，每个上水员平均下来得负责70多节车厢，他们拿着20米的管子在寒冷的冬夜里“负重”行走超过4公里。棉衣棉裤加皮衣皮裤的“套餐”，却还是难抵这夜里零下20多度的气温，寒风吹透了棉衣，井水打湿了棉裤，可他们依旧坚守在岗位上。不仅仅是为完成自己的工作，更是为千千万万“擦车而过”的旅客。

黝黑的面庞、憨厚的性格，不畏严寒、不惧辛劳，在普通的岗位上，诠释着“坚韧、“奉献”和“全心全意为旅客服务的宗旨”，这就是铁路上水工的身影。（柯文绪 李彬）